PP通風(fēng)管剪切基本工序及質(zhì)量要求 PP通風(fēng)管檢查及內流動(dòng)管壁摩擦力探究 PP通風(fēng)管熔接:新型管材的卓越之選 PP通風(fēng)管開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)全解析 pp通風(fēng)管焊接需知道直徑范圍 實(shí)驗室阻燃通風(fēng)管加工工藝:規避缺陷,鑄就安 實(shí)驗室阻燃通風(fēng)管探測示蹤線(xiàn)標準與特性 實(shí)驗室阻燃通風(fēng)管塑料性能、加工與避免損壞全
實(shí)驗室通風(fēng)管道彎曲加工
1.管道彎曲:
(1)dw≤219的管道盡量采用冷彎。
(2)銅管彎曲前應對彎曲部位進(jìn)行退火處理。
(3)當DW > 219時(shí),選用預制彎頭。如果沒(méi)有上彎,可以用蝦關(guān)節彎。
2.管道彎曲半徑:
(1)實(shí)驗室阻燃管(鋼管、銅管)的彎曲半徑一般為外徑鋼管彎曲半徑的3倍左右,即≈3D。
(2)在船上空間方位較小的情況下,適當減小彎曲半徑。
(3)根據油箱內加熱線(xiàn)圈的安裝狀態(tài),必要時(shí)可選擇2.5倍D左右的纏繞半徑。(D=管道外徑)